这次上面来人，整个洪都厂都热闹起来了。

　　大家都知道军方很是看重教八飞机，这关系到空军未来的发展。

　　洪都厂现在可是靠教练机活着呢，将来也是一样，可是在国内也有兄弟厂家竞争的，那就是贵飞。

　　贵飞有歼教七飞机，他们也有想法，在这个飞机的基础上改一款更先进的教练机。

　　刘念早就做好了准备，不过在领导们面前展示这个，肯定还得先请示一下直接领导，那就是石总师。

　　今天刘念就把自己的设计方案，放到了石总师的面前。

　　刘念这个设计，当然有很大的改进了，可以说并不是完全的仿制，就好像歼十战斗机和鹰狮战斗机，都是鸭式布局，都是单发战斗机，但它们实际上是不一样的，歼十战斗机是中型机，鸭翼采用的是中距耦合设计，而鹰狮战斗机是轻型机，鸭翼是近距耦合设计。

　　这次刘念设计的两吨级小涡扇发动机方案，就是这样的，它的推力比现在K8教练机用的大漂亮发动机，推力多出了四百多公斤，当然也是齿轮传动风扇的技术，不过也是有刘念自己的改进。

　　看到刘念拿出来的两吨小涡扇发动机设计方案后，石总师自然是非常的吃惊，同时内心也有一股惊喜，他看着刘念，略显激动地道：“刘念同志，这是你自己做的设计方案？在霍尼韦尔发动机基础上，性能提升这么多，咱们能搞得定？”

　　刘念十分自信地道：“石总，我相信一定可以搞得定，大漂亮能搞的，我们也能够搞出来。咱们的航空发动机，最差的是材料，这个我有信心搞出来，所以您不用太担心，只要上面支持，那就一定没有问题。当然发动机不是咱们洪都搞，我们可以跟南方厂进行技术上的协作，这样就没有问题了。咱们要吃透了这个齿轮传动风扇技术，那是非常好的，因为将来的民用航空发动机，肯定是要走清洁动力这个路子，要油耗更低，这个技术很适合。普惠公司在这个技术上，投入巨资研发，就是为了新一代的清洁动力。我们以后肯定还要搞国产大客机吧，那这个技术还真的能用得上。”

　　听了刘念这番话，石总师很是满意地道：“刘念同志，想不到你再次让我刮目相看啊，看来当初把你特别的招进来，真是招对了。你要是到航发厂去，那也绝对是很有前途的。你接着说，咱们国产教练机动力问题怎么解决。”

　　刘念便接着开始讲了，重点是这个设计方案，它可是有不加力的，也有带加力的版本。

　　甚至还有大涵道比的民用涡扇发动机版本，这就更让石总师震惊了，虽然他并不是发动机专家，可他毕竟是飞机总师，对航空动力也是非常的了解。

　　两吨级小涡扇用齿轮传动风扇技术，难度还不是特别大，因为这个齿轮箱所受的扭矩还不是很大。

　　普惠公司搞的大推力民用涡扇发动机，那才是一个技术高峰，因为PW1100G齿轮箱传动风扇的功率大约有三万马力，这么大马力对齿轮箱的设计，还有材料，强度都提出了极高要求。

　　当然像两吨级小涡扇，它的传动齿轮箱的功率也就不到一万马力，这就轻松多了。

　　使用这个技术的好处，就是油耗会非常的低，这对教练机来说，那就非常的好了，因为油耗低那训练成本就降低了，而且还有一个就是留空时间增加了，航程也增加了。

　　见刘念讲得头头是道，而且确实是对航空发动机，有着非常独到而且超前的见解，石总师都有点不敢相信，这个年轻人会是一个刚刚参加工作不久的年轻人。

　　毕竟石总师，算得上是中国航空工业最早的一批专家了，他见证了中国航空工业从无到有的发展历程，知道航空发动机有多难。

　　五十年代航空人搞涡喷发动机，那是靠着苏联的技术，进行测绘仿制，问题也不少，但好在那时候的涡喷发动机，技术都不先进，所以勉强造出来还可以用。

　　比如说洪都研制生产的强五攻击机，它用的国产涡喷六发动机，就是仿制苏联的涡喷发动机，这台发动机不加力推力二点六吨，加力推力三点二吨，推重比低，而且油耗非常高，几乎是两吨级小涡扇发动机的两倍，寿命也只有三百小时。

　　刘念设计的两吨级小涡扇方案，那使用寿命可是高达三千小时，而且加力版的推力也达到三吨以上。

　　这可是比涡喷六发动机先进太多了，涡喷六现在早就属于淘汰的发动机了，当然由于强五还有出口型在生产，还有大量的现役强五需要更换发动机，所以这种发动机还在生产。

　　中国航空人，也不是没有想过，没有搞过涡扇发动机，实际上中国航空人一直都在紧跟世界航空技术的先进潮流，只是因为外部封锁，以及基础薄弱，再加上缺乏经费的原因，所以中国的涡扇发动机，一直都没有成功。

　　从最早的涡扇五发动机，到后来运十客机配套的涡扇八发动机，都失败了。

　　比如说五十年代末搞的涡扇五发动机，它就是一台不带加力的小推力涡扇发动机，跟现在刘念设计的两吨级小涡扇发动机一样，属于中小推力级别的。

　　不过涡扇五发动机，是在涡喷六的基础上设计研制，前面加个风扇，后面取消加力燃烧室。

　　可惜的是涡扇五发动机，都还没有造出一台样机就下马了。

　　涡扇六发动机，是六十年代开始搞的，它是为国产战斗机配套的大推力加力式军用涡扇发动机，跟三姨夫发动机和F110发动机是一个级别，洪都厂的强六攻击机，就曾选择这台发动机作为动力，只可惜后来双双下马。

　　这台发动机，最大的问题就是可靠性，它的可靠性不行，虽然说完成了地面试车，但还没有来得及装上飞机进行试飞，就下马了，在试车过程中出现的问题比较多。

　　不过这也属于正常，毕竟F110发动机，那大漂亮搞的也有不少的问题，那后来都是在使用中去不断解决了的。