然后就是天水空战。

　　当时正值中条山战役，中国空军被调到陕甘区域机场支持战斗。

　　而作为针锋相对，东洋海航也参与了战役，出动20架零战狙击中国机群。

　　41年5月25日，情报显示日机来袭，5大队大队长吕天龙正好胃病犯了，请假后由第29中队队长余平想代理总领队。

　　随即余平想率领17架伊-153和四大队掉队的一架伊-153，飞往陕南躲避敌机。

　　26号，航委接到信息，日机机群目标明确的直扑陕南方向，显然是得到了间谍指示的位置情报。

　　军令厅第3路司令部，根据情报命令这18架战机再次起飞躲避。

　　途中遭遇2架零战突袭，被击落3架伊-153，之后剩下的15架伊-153匆忙到天水机场降落。

　　结果这边刚降落，那边9架零式战斗机就扑了过来，低空盘旋着戏耍一样，把这15架伊-153击毁。

　　为此，驱逐机5大队取消番号，改称‘无名大队’。

　　全体队员配发白色方形布条一块，上面印有一个红色的‘耻’字，规定缝于军服左胸，以示惩戒。

　　8月11日，日军20架零战、9架一式陆攻袭击蓉城，无名大队出动4架伊-153，4大队出动1架伊-153升空迎战。

　　4名飞行员英勇殉国。

　　5大队29队队员黄荣发的女友杨全芳，就读华西大学经济系，听闻噩耗，16号在无名大队的飞行员宿舍殉情。

　　从璧山空战开始，到飞虎队于41年12月30号第一次出击，在春城以p-40攻击日军10架九七式轰炸机(Ki-21)，击落6架，中途坠毁1架。

　　之后p-40成为中国的天空上，和日寇战机争夺制空权的主角。

　　而所有的伊型机，都被扔进了废弃的机库。

　　在这一年零三个月的时间里，中国驱逐机总共和日军海航的零式战斗机打了5场。

　　璧山空战，双流空战，南郑短空战，天水空战，蓉城空战。

　　这里面除了璧山空战里面有伊-16/6的影子，其余的所有空战，都是伊-153参战，没有一架16型机。

　　而在璧山空战里，34架驱逐机里面，只有9架16/5，或者16/6。

　　其余25架都是伊-152。

　　在这场空战中，驾驶16/5的杨梦青，是一开始被偷袭就壮烈牺牲。

　　也是整个空战里，唯一全毁的一架伊型机。

　　另一个就是重伤还在雾都南山空军医院疗伤的龚业悌，他驾驶的16/5，机身上面布满了弹孔，身负重伤，不过就那还能把驱逐机驾驶着降落到九龙坡机场。

　　显示出来伊-16机型，强大的战场生存能力。

　　然而让叶浩然简直无语的是，这么明显的事情，航委那边居然视而不见，除了这一批9机，其余下面将要接收的驱逐机，则是全部是伊-153。

　　而且实际上，也是叶浩然的出现，扰动了时空上面的一些细节线。

　　在前一个时空里，这9架伊-16/10型机，根本就没有给中国空军，而是被调到了芬兰战场。

　　直到下个月的11月，空军驱逐机5大队长黄新瑞才到头屯河，接那些飞行员和伊-153双翼机炮驱逐机。

　　而新下线的9架伊-16/10型，则是给了3大队的26中队。

　　只不过这9架16机，完全湮没在历史的长河中，并没有一次和日寇零式战机作战的记录。

　　更有可能的是在几次大败之后，等到年底珍珠港战役爆发，p-40进入中国战场。

　　这些一架6万美元的驱逐机，和那些15机一起，被扔进了机库当破烂。

　　也就是说，被日军吹的牛逼哄哄的零式战斗机，至此至终都没有机会和伊-16/10型机打过一次空战。

　　航委之所以选择153机作为换代机，叶浩然猜测原因不外以下几点。

　　第一，伊-16机型，比153贵1万美元。

　　第二，苏方这时候自己也是焦头烂额的缺优秀战机，只愿意把淘汰落伍的15双翼机高价卖给中国，而性能更好的16机，则是不愿意多卖。

　　第三，航委驱逐机飞行员们，也都更加倾向于驾驶15机。

　　相比于喜欢乱抖的16机，15机显然飞行更平稳和流畅，老飞行员们，就像郑少愚，刘志汉，柳哲生，王玉琨，他们现在驾驶的都是15机。

　　因为他们在笕桥一开始用的，和8.13空战用的，都是霍克-2，霍克-3战斗机。

　　而那些匆忙训练，进入队伍的新飞行员们，由于训飞时间太短，显然驾驶桀骜不驯的伊-16机，都有点勉强。

　　综上所述，所以造成了在中国40年到41年的空中战场，航委一直都是跟个一根筋的傻子一样，死薅着153机，让和零式打。

　　却从来都没有想到过，让24中队和26中队，这两个唯一的伊-16中队，去和日寇的零式硬碰一次，看看战果。

　　在历史上面，有时候可以看到很多不按常理，匪夷所思的怪现状。

　　航委这么搞虽然真是够扯蛋，可其实日军航空兵那边，其实也是一个叼熊样。

　　就比如零式战斗机的无线电在空中，完全就是一个哑巴摆设，以至于很多日军飞行员嫌弃这玩意没用又占地方，直接拆下来当垃圾扔了。

　　原因就是在空中飞行的时候，他们的无线电全是杂音，根本听不到说的是什么话。

　　这件事情的荒谬，简直就和陈纳德矫正驱逐机的弹道线一样的异曲同工。

　　零式的飞行员们在地面和发动机空转的时候，使用无线电通讯就很清晰，然而一到空中，或者发动机挂挡扣上螺旋桨，无线电通讯立刻就成了废物。

　　尤其是他们现在用的都是仙童原装半导体。

　　那么问题出在哪里，一想就能知道，就是电子干扰下的频率入侵。

　　然而这个问题，一直到四年以后，日寇在太平洋战场被揍成死狗，零式更是成了空中打火机，一个普通的零式飞行员冢本佑造，才找到了问题的根结。

　　说白了就是发动机火花塞的电磁噪音，与机载无线电频率相近。

　　解决的办法更简单，在相关重要部件外面做一个电磁屏蔽套子，困扰整个零式飞行员的无线电通讯问题，就自然而解。

　　只不过那时候已经是44年底，距离东洋举白旗投降的时间，也没有几个月了。

　　——

　　直到这次咸阳空战，当伊-16机高速俯冲打击下低空层的Ki-27的时候，叶浩然才突然有点醒悟，其实假如用伊-16/10型，机翼带两门20mm施瓦克机炮，和东洋的零式遭遇，真正的鹿死谁手，还真是未为可知。

　　当时伊-16在一定精度射击下的俯冲速度，已经超过了90米/秒，逼向100米/秒，时速超过了330千米/小时，直奔360。

　　虽然在那个时候驱逐机的操纵变向已经需要使用很大的力气，去扳动操纵杆以及减速板等通过切割风力线实现战机变飞，可并不是不能这么做，而且机头的两挺7.62毫米施卡斯机枪，在射击精度上却依然保持的很好。

　　零式战斗机的俯冲速度和16机可以说是半斤八两，一超过350以上，就变得机动性很差。

　　在这种速度下，16机扳动操纵杆就跟扳牛角一样的困难又危险。

　　而同样零式战斗机也是不敢进行猛烈的变化操作，不然很容易把战斗机拧的变形。

　　还有就是零式的油箱位置，更是让人迷恋的射击点。