汉中西关机场，10月9号，清晨。

　　黎明的晨曦在东边出现，起床号响起，整个机场由之前的寂静变得热闹起来。

　　此时中国驱逐机有三个大队编制，分别是3大队，4大队，5大队。

　　两个广西空军驱逐机教导独立中队，7，8中队。

　　3大队下辖25，28，32中队，4大队下辖21，22，23，24中队，5大队下辖17，26，27，29中队。

　　原来25中队属于航委直属，不过璧山空战之后，本来就建制不全的3大队几乎被打干，航委只好把25中队又调给了3大队。

　　在那天空军驱逐机3，4大队7个中队全部转场汉中机场的时候，之前声名赫赫的两个王牌驱逐机大队，只飞过来了34架驱逐机。

　　这里面只是新加入的25中队，就有9架伊-152。

　　等于是余下6个驱逐机中队，只有25架战机！

　　这里面28中队3架，32中队2架，等于是3大队几乎打光了。

　　21中队加上大队长郑少愚的总共6架，22中队1架，23中队5架，24中队8架。

　　而七个驱逐机中队的满编是63架，现在都整整填进来一个完整的25中队，也只有34架。

　　叶浩然原本以为最好的结果就是因为独立25中队给了3大队，那么航委就缺少了一个直属驱逐机中队，把临时驱逐机中队编入。

　　其次就是3大队还缺编一个中队，把临时驱逐机中队编入也行。

　　却怎么也想不到结果却是他和队员们最不愿意看到的一幕，把他们完全打散编入3，4大队。

　　很显然，之前周至柔隐晦的承诺，等利用完临时驱逐机中队达到了他的目的以后，立刻就是过河拆桥，翻脸不认人。

　　也算是让叶浩然对这个时代的这些长袖善舞的家伙们的人品，有了一个最直观的认识和教训。

　　不过航委也算是给叶浩然留了一点脸子，就是他和赖鼎文，温俭的三机编队没有打散，还是他们三机，一起编入了22中队。

　　其余的黄腾蛟他们6人（机），都填充进了3大队，其中28中队3机，32中队3机。

　　并且完全打乱了他们之前的分队形式，尹新杰，李松山，侯鹏进入28中队，颜晓力，黄腾蛟，朱子铭被编入32中队。

　　对此一开始临时驱逐机中队的队员们，都是怨声载道，不过在被郑少愚和叶浩然和他们分别谈话以后，情绪也都慢慢的平静下来。

　　他俩的话都很简单，大致意思也都是一个意思，就是‘军人以服从命令为天职，只要是打日寇，都是你的亲密战友！’

　　大家都是年轻人，经过了这几天的接触交往以后，都纷纷适应了自己的新团队，关系也都变得融洽起来。

　　而那个临时驱逐机中队，似乎已经成了昨天的故事和传说，以及在夜晚偶尔唏嘘的壮志和梦想。

　　梦想总是带着翅膀能够飞，然而现实却需要脚踏实地，一步一个脚印的走。

　　赵长安所属的22中队，原先只剩下李哲这一架伊-152，驱逐机编号2201。

　　不过李哲因为身体原因需要住院一段时间，就由卫建保顶了上来。

　　卫建保高叶浩然他们一期，在毕业前随着采购的车子进城购买东西遇到日机轰炸，汽车兵在慌乱中把车子开下陡坡翻了车，摔断了腿。

　　这次归队沿途追赶由郭成松率队的66名驱逐机学员兵，却晚了一步没有赶上去头屯河的运输机，一直留在遂宁机场，正巧李哲住院，顶了上来。

　　从璧山空战以后，在整个驱逐机队伍里面，已经形成了一个大致的共识：至少在明年春季四月份到来之前，驱逐机队伍将不会再有着实质性的空战。

　　第一个原因是在面对着日军新式的战斗机，苏方的驱逐机已经没有了对战的能力。

　　其次是随着雾月的到来，已经天空中的寒冷，暴风，大雪，日军航空兵也会暂停四五个月对国统区的大规模轰炸。

　　第三个原因就是驱逐机3，4大队到现在也搞明白了叶浩然临时驱逐机中队在羊驮寺，以及咸阳上空的战斗细节。

　　虽然都是鼓掌，叹为观止，不过这种类似的打击机会，可以说已经完全没有了。

　　在咸阳机场方向，日军陆航的战机撤退到了更遥远的石家庄石门机场，彰德（殷墟）机场。

　　咸阳距离石门机场660公里，彰德（殷墟）机场560公里，驱逐机的作战半径都不够。

　　假如真要想空袭，只能把郑市机场作为前进机场，进行蛙跳作战，距离石门机场380公里肯定不行，不过距离彰德（殷墟）机场180公里，要比之前咸阳到羊驮寺机场还要近20公里的直线航程。

　　不过过了黄河以北就是日占区，沿途又是平原地带，不像中条山那里，整个中条山区域都是中国军队掌控，日军的预警线被压缩到不足十几公里。

　　这里的预警线至少有150公里，足够日军的战斗机慢慢悠悠的升空迎战。

　　而且吸取了血的教训的日军航空兵，再也不可能把战斗机停在后面的停机坪，而不是放在跑道上面可以随时快速升空。

　　在江城，孝感日军海航方向。

　　宜昌，襄阳，南阳，荆州，岳阳，都被日军占领，即使不算更靠前的预警站，只是这些大城和海航驻地都有着180-320公里的直线距离，预警时间完全足够。

　　更要命的是，即使最近的前进机场，湘潭机场，距离江城也有310公里，远远超过伊-15的250公里最大飞行（非作战）半径，也基本上达到了伊-16的极限作战半径。

　　至于咸阳空战那经典的一击，迄今为止中日空军这么整队凶悍突袭打击另一队的战例，只真正的出现过两次。

　　一次是9.13璧山空战，13架日军海航的新式战斗机，从高空几乎竖直整队俯冲突袭中国空军3，4大队。

　　一次就是这一次，中国临时驱逐机中队用了一次几乎同样的打法，突袭日军陆航独立第10战斗机中队。

　　这种打法虽然干脆利落凶狠漂亮，然而却有着太多的前提限制条件。

　　第一，对方机群全部在下方几乎同一个水平面集结，而且速度不高，全无防备。

　　第二，直到被打击，才懵逼而且惊恐的知道，自己被突袭了。

　　而在驱逐机和战斗机的对决中，在首先搜寻目标的时候，机群都是在四五千米的高空搜寻，而且避开危险的云层。

　　在这种情况下，想要做到这种突袭，真的很难。

　　璧山空战是因为没有想到有日军战斗机参战，所以不怕遭到俯冲打击。

　　咸阳空战则是日军航空兵被机场上面的雾气狼烟给欺骗了，以为中国驱逐机群刚刚降落。

　　而这两点，都是在空战中再也很难复制，可遇而不可求的机遇。